Mit unserem Partner PPH-Motoring haben wir von der Firma Competition Motorsport Ltd. exclusive Rennsportkatalysatoren für die universelle Verwendung in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (Benzin, LPG, E85) entwickeln lassen.

Diese Katalysatoren erfüllen höchste Anforderungen an Durchsatz, Haltbarkeit, Verarbeitung und Design. Sie sind damit besonders für PKW mit gesteigerter Leistung (Turbo, Kompressor und Sauger) bis zu 3.8L Hubraum geeignet. Bei V6, V8 und V12 Motoren mit zweiflutiger Abgasführung ist durch die Verwendung von 2 Katalysatoren ein maximaler Hubraum bis zu 7L möglich.

Alle Katalysatoren sind kompatibel mit OBD-I und OBD-II Systemen und bestehen bei entsprechender Abstimmung die Abgasuntersuchung für EURO3 bzw. EURO4/5* Fahrzeuge.

Der Metallträger besitzt 100/200 Zellen pro Inch (100cpi/200cpi) und verringert dadurch den Abgasrückstau um bis zu 85% gegenüber herkömmlichen Keramikkatalysatoren. Außerdem hält er deutlich höhere Abgastemperaturen aus (wichtig für aufgeladene Motoren mit hoher Leistung).

Die kompakte runde Bauform erlaubt die Montage des Katalysators in praktisch jedes bestehende System !

Das Gehäuse ist aus einem Stück gefertigt und besitzt ein vormontiertes Hitzeschutzblech, um die Wärmeabstrahlung zu verringern. Für ein optisch perfektes Ergebnis ist der Kat vollpoliert.

Um den Einbau so einfach wie möglich zu gestalten bieten wir die Katalysatoren in 3 unterschiedlichen Anschlußdurchmessern an:

• für Serienanlagen Gruppe N mit 57mm / 2.25" Innendurchmesser
• für Sportabgasanlagen Gruppe A mit 63,5mm / 2.5" Innendurchmesser
• für Turbo Abgasanlagen mit 76mm / 3" Innendurchmesser

Jeder Katalysator kann durch den verwendeten Konus auf bis zu 100mm Innendurchmesser vergrößert werden. *bei EURO4 Fahrzeugen sollten 2 Katalysatoren als Ersatz für die Serienteile verwendet werden !

Die von uns verwendeten Katalysator-Kerne werden regelmäßig auf ihre korrekte Zusammensetzung und Funktionalität überprüft. Dabei wird folgendes Verfahren angewendet:

- 4g handelsübliches Wachs werden in ein Metallgefäß gegeben
- das Gefäß kommt dann in einen speziellen Ofen und wird erhitzt
- am Rauchabzug wird ein Aufbereiter montiert, der den Katalysator-Kern enthält
- der Aufbereiter kann den Kern erhitzen, sodaß er reaktiv wird
- mit einem Thermometer wird die Temperatur gemessen, um die Arbeitstemperatur des Katalysators zu bestimmen
- über eine weitere Sonde wird die CO Konzentration in ppm gemessen

der Testablauf im einzelnen:

1) 4g Wachs werden in ein Metallgefäß gegeben
2) dieses wird in einem Ofen erhitzt, sodaß Rauch entsteht
3) der Ofen startet mit einer Temperatur zwischen 18-25°C und wird pro Minute um 30°C erwärmt
4) für jeden Temperaturanstieg werden folgende Parameter gemessen:
- die Zeit seit Beginn des Testzyklus
- die Temperatur im Ofen sowie in der Katalysatorkammer
- der Sauerstoffgehalt in %
- der CO-Gehalt in ppm (parts per million)

bei diesem Audi RS4 Typ B7 wurden die original Hosenrohre durch individuell angefertigte 76mm Edelstahl Hosenrohre unter Verwendung unseres 200cpi Sportkatalysators ersetzt. Das EURO4-Fahrzeug besteht damit weiterhin die Abgasuntersuchung.

Ein Audi A6 2.7 Biturbo mit 100cpi Katalysatoren ab Fächerkrümmer. Das EURO3-Fahrzeug besteht damit weiterhin die Abgasuntersuchung.